Die Zukunft (und Gegenwart) rollt auf 29 Zoll

photoAuch 2013 setzen 29er Räder ihren Siegeszug im Mountainbike Sport fort. Im Marathonsport praktisch ausschließlich gefahren, zeigen die großen Räder nun, dass sie auch im Gravity und Enduro Bereich Stand der Technik und die Zukunft sind. Aaron Gwin gewinnt auf einem 29er Enduro den Seaotter Downhill, auf der Trail Trophy in Latsch fahren selbst kleine Fahrer (und Fahrerinnen!) mit 29ern auf die vordersten Plätze und selbst Urgestein-Marken wie Marin stellen die Entwicklung und Produktion von 26″ Rädern komplett ein.

Wärend in den USA schon die Überzahl der Mountainbiker auf 29ern unterwegs ist, setzt sich auch bei den Europäern anscheinend langsam die Einsicht durch, das die großen Laufrädern einfach besser rollen, mehr Fahrstabilität bieten und damit den Nachteil von (teils gefühlter) geringerer Wendigkeit wett machen. Es sind natürlich nur anekdotische Beobachtungen aber ich fahre häufig zusammen mit 29er Fahrern, die auch Bergab sowohl auf schnellen als auch technischen Trails nicht nur mir, sondern auch vermeintlich besser “motorisierten” 26er Fahrern davon fliegen… Auf der Trail Trophy ist mit aufgefallen, dass schon sicher 10-20% auf 29ern unterwegs waren. Letztes Jahr konnte man die großen Räder noch an einer Hand abzählen.

Ebenso setzt sich zum Glück die Erkentniss durch, dass 29er eben nicht “nur was für große Bikes” sind, sondern die Vorteile natürlich genauso für kleinere Rahmengrößen gelten, wobei natürlich nach unten eine gewisse Grenze gesetzt ist, weil bei sehr kleinen Rahmen die großen Räder einfach nicht mehr federn können und das Tretlager zu weit nach oben rutscht. Aber selbst kleine “Damenräder” fegen auf 29ern die Berge hinunter (hinauf sowieso).

Meiner Meinung nach überwiegen die Vorteile der 29 Zoll Mountainbikes deutlich. Das bedeutet natürlich nicht, das bisherige 26er schlechter werden und sofort gegen 29er ausgetauscht werden sollten, aber wer sich ein neues Rad kauft und 29er gar nicht erst in Betracht zieht, macht einen Fehler.

SRAM X01

Screen Shot 2013-06-04 at 21.26.12SRAM gibt weiter Gas bei der Einführung des 1×11 Antriebs. Nachdem der SRAM XX1 Antrieb im Profibereich schon viel Anklang gefunden hat, legt SRAM nun mit der X01 Gruppe eine Preisklasse niedriger nach.

Niner Bikes stattet die Top Linie seine 2014er Bikes mit der X01 Gruppe von SRAM aus. Erwarten dürfte der Biker die gleiche Übersetzungsbreite von 22-34 Zähnen auf dem Kettenblatt und einem 11-42 auf dem Ritzel wie bei der XX1. Vermutlich fallen vor allem Kurbel und Ritzel etwas schwerer aus als bei der SRAm Topgruppe. Möglicherweise verzichtet SRAM aus Kostengründen auf eine aus einem einzelnen Alublock gefräster Kasette, die wie man hört, einen ordentlichen Batzen des recht hohen Preises ausmacht.

Erhältlich sein dürfte die SRAM X01 Gruppe allerfrühestens im Herbst 2013, vermutlich sollten sich interessierte Biker eher auf den Start der Saison 2014 einstellen.

Was halte ich von der Gruppe? Viel. Die XX1 hat sich schon bestens bewährt und wenn ich nicht auf die Shimano Antwort warten würde, führe ich längst mit dem überzeugend einfachen und belastbaren 1×11 Antrieb. Falls die Japaner aber bis Anfang nächsten Jahres keinen 1×11 oder gar 1×12 Antrieb nachlegen können, wird an meinem neuen Rad nächstes Jahr ein SRAM Antrieb laufen.